Motor diesel SC9DF
Подробние информации
Parâmetros Técnicos
Faixa de potência: 260~375 PS
| Modelo | Единица измерения | EURO Ⅲ | ||
| SC9DF 260Q3 | SC9DF 320Q3 | SC9DF 375Q3s | ||
| Tipo de Motor | Injecção de direcção, Linha direita, Água de refrigeração revestimento do Cilindro, Seis-linha interna, Quatro soco, água de refrigeração | |||
| Modo de consumo | Bomba de combustível mecânica, Carregamento do Turbo (Carga do inter-refrigeração) | |||
| Diâmetro do cilindro×Soco | mm × mm | 114×144 | ||
| Deslocamento total | L | 8.8 | ||
| Taxa de Compressão | 18:01 | |||
| Padrão de potência /Velocidade de rotação avaliada | kW/r/ min | 192/ 2200 | 235/ 2200 | 275/ 2200 |
| Consumo de combustível em Condição de Trabalho Padrão | g/kW.H | ≤215 | ||
| Max. Torque / Velocidade de rotação | N.m/r/ min | 1100/ 1400 | 1250/ 1400 | 1500/ 1400 |
| Ruído | db(A) | ≤98 | ||
| Dimensões gerais | mm | 1363 (Comprimento) ×890(Amplitude) × 982 (Altura) | ||
| Peso | kg | 770 | ||
| Modelo | Единица измерения | EURO Ⅳ | ||
| SC9D F260 Q4 |
SC9D F320 Q4 |
SC9D F375 Q4 |
||
| Tipo de Motor | Injecção de direcção, Linha direita, Água de refrigeração revestimento do Cilindro, Seis-linha interna, Quatro soco, água de refrigeração | |||
| Modo de consumo | Bomba de combustível mecânica, Carregamento do Turbo (Carga do inter-refrigeração) | |||
| Diâmetro do cilindro×Soco | mm × mm | 114×144 | ||
| Deslocamento total | L | 8.8 | ||
| Taxa de Compressão | 18:01 | |||
| Padrão de potência /Velocidade de rotação avaliada | kW/r/ min | 192/ 2200 | 235/ 2200 | 275/ 2200 |
| Consumo de combustível em Condição de Trabalho Padrão | g/kW.H | ≤215 | ||
| Max. Torque / Velocidade de rotação | N.m/r/ min | 1100/ 1400 | 1250/ 1400 | 1500/ 1400 |
| Ruído | db(A) | ≤98 | ||
| Dimensões gerais | mm | 1363 (Comprimento) ×890(Amplitude) × 982 (Altura) | ||
| Peso | kg | 770 | ||
SC9DF motor é um produto controlado eletronicamente por quatro válvulas de 9L desenvolvido com base na série D por SDEC com a consideração do mundo de direitos alfandegario e tendência de desenvolvimento do motor diesel e as características chinesas de trabalho. Além de algumas básicos de desempenho de produtos controlados eletronicamente SDEC, ele tem as seguintes características:
Quatro válvulas arranjo estrutural, o que melhora a eficiência do consumo e tem uma melhor economia de combustível.
Controlada eletronicamente de alta pressão do sistema de combustível comum-rail, que tem pressão de injecção até 160Bar, melhor atomização efeito e uma combustão mais suficiente.
Projeto integrado do sistema de filtragem de óleo do motor. O desenho do elemento filtrante se livrar do elemento ferro folha integral do filtro caso. O usuário pode alterar o elemento do filtro de papel diretamente, reduzindo os custos de manutenção e é mais amigo do ambiente.
Escape de travagem e tecnologia de motores em cilindros de frenagem. A energia de compactação produzida pela inércia do motor é utilizada para a travagem. O pico de potência de travagem é de até 160kW. A economia de combustível completa do veículo foi melhorado e a segurança do veículo, tem sido bastante reforçada.